Wenn ein Zwölftonner eine Vollbremsung hinlegt

> Auf einer feuchten Asphaltstrecke im Hunsrück: Ein zwölf Tonnen schwerer Reisebus, angetrieben von einem 380 PS starken Motor, donnert mit 80 Kilometern pro Stunde heran. Blätter wirbeln auf, das Abrollen der Räder wird lauter, während der Bus näher kommt, auf eine Böschung zurast. Plötzlich steigt der Fahrer mit aller Wucht in die Eisen. Der Mann am Steuer hält mühelos die Spur, kein Blockieren der Räder, dann Still­stand nach rund 40 Metern Brems­weg. Die Fahrgäste, es sind Busfahrer und Journalisten, staunen nicht schlecht. Auch für sie war die Notbremsung weniger dramatisch, als viele von ihnen zuvor vermutet ha­ben. Niemand ist bleich, niemand ist aus dem Sitz geflogen. Die Technik des mit einem Antiblockiersystem ausgerüsteten Busses hat einwandfrei gearbeitet. Und die zehn Teilnehmer des Fahrsicherheitstrainings gestern auf der Übungsanlage Wüschheim bei Kastellaun (Rhein-Hunsrück-Kreis) haben ihre Lektion gelernt. „Das ist schon eine Erfahrung", sagt Theo Hildebrand von der Blesinger Reisen GmbH aus Haßloch. Seit 17 Jahren sitzt der 41-Jährige hinterm Steuer. Er kennt die schwierigen Situationen, hat sie stets irgendwie meistern können, ohne eine Vollbremsung hinzulegen. Doch jetzt weiß er, was er seinem Bus und auch seinen   Fahrgästen   zumuten   kann. Denn den Gedanken an die Fahrgäste haben die Fahrer immer im Hinterköpf und zögern deshalb, richtig „rein zu latschen", wenn es knapp wird. Natürlich: Ein Kaffee würde wohl verschüttet, ein im Gang Stehender aus dem Gleichgewicht geraten. Doch das Zögern kann wertvolle Zehntelsekunden kosten. Da ein Bus bei dieser Ge­schwindigkeit etwa 23 Meter pro Se­kunde zurücklegt, kann es dann zu spät sein, wie Peter Ziganki, Trainer der ADAC Fahrsicherheits GmbH, den Fahrern erläuterte: „Das holst du nie mehr rein." Veranstaltet wurde das Training in Zusammenarbeit mit dem Verband des Verkehrsgewerbes Rheinhessen-Pfalz und dem Verband des Verkehrs­gewerbes Rheinland, in denen 200 rheinland-pfälzische Busuntemehmen organisiert sind. Die Unternehmer, die ihre Fahrer für das Training angemeldet hatten, zahlen etwa 260 Euro Kursgebühren, Kosten für die Arbeits­zeit der Fahrer und einiges anderes mehr. Summa summarum 1400 Euro für zwei Fahrer, schätzt Busunterneh­mer Marcus Blesinger, der nach und nach alle 22 Fahrer seiner Firma zur Fortbildung schicken will. Eine Investion, die sich lohnt. „Wir transportieren keine Güter, sondern Menschen", so Blesinger, der nicht nur auf die Kosten schielen will. Seiner Meinung nach sind auch die Kunden viel zu wenig für die Qualitätsfragen sensibilisiert und schauen häufig nur auf den Preis. Im Preiskampf können dann jedoch die Sicherheit der Fahrzeuge, die Beachtung von Ruhezeiten und die Ausbildung der Fahrer auf der Strecke bleiben. Spektakuläre Reisebus - Unfälle in der jüngsten Vergangenheit und ein paar schwarze Schafe lassen die Branche um ihren guten Ruf fürchten. Zu dem hatte ein bei den Unternehmen höchst umstrittener Test des ADAC kürzlich schlechte Noten für acht von 35 getesteten Finnen erbracht. All dies ist der Hintergrund für ein jetzt zwischen den Verkehrsver­bänden und dem rheinland-pfälzischen  Verkehrsministerium vorgelegte Absichtserklärung für mehr Sicherheit im Reisbusverkehr, die Staatssekretär Günter Eymael (FDP) gestern den angereisten Journalisten vorstellte. Die freiwillige Selbstverpflichtung sieht vor, dass sich die Verbände bei ihren Mitgliedern verstärkt für Fahrertraining und Schulungen sowie - mit Nachdruck - für die Einhaltung der Verkehrsregeln einsetzen. Seitens der Genehmi gungsbehörden solle ferner verstärkt auf die Zuverlässigkeit der Unternehmen geachtet und der Sanktionsrahmen „strikt ausgeschöpft" werden. Eymael verwies ferner auf die vorn Bundesverkehrsrninisterium angekündigte Verschärfung des Bußgeldkatalogs. Auch würden die Verbände mehr Kontrollen begrüßen, heißt es in dem Papier. Überprüfungen des Bundesaufsichtsamtes für den Güterverkehr hatten laut Eymael jüngst bei etwa einem Drittel der kontrollierten in- und ausländischen Reisebusse Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten festgestellt. Dennoch: „Statistisch gesehen, ist der Reisebus das sicherste Verkehrsmittel auf der Straße", so Eymael.